Tortuga Island

Tanto è durata la sosta in cantiere per il Vieux Malin, il mio vascello che ora batte bandiera belga. Il motivo di tanto soffrire a terra è stato molto importante: ho voluto essere assolutamente certo che la carena, l’opera viva, fosse perfettamente asciutta al fine di sottoporla ad un trattamento preventivo anti-osmosi.

Il Vieux Malin è nata nel 1974 e non ha mai conosciuto l’osmosi, anche grazie alla qualità e la generosità nella costruzione di barche in vetroresina di quegli anni. Tuttavia, dal momento che il suo capitano (il sottoscritto) è assai pignolo e anche molto, ma molto conservativo, ha voluto comunque procedere a questo tipo di operazione che, in ogni caso, male non fa. Prosegui la lettura…

SAILING 2011

poco money, molto sailing

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Cari lettori,

dopo lunghe riflessioni desidero presentarvi un grossolano piano di navigazione che il Vieux Malin dovrebbe intraprendere nel futuro. Date e luoghi esatti saranno da definire, ovviamente, ma si tratta di un iniziale tracciamento di una rotta di massima.

Il mio piano riguarda essenzialmente due aspetti:

Prosegui la lettura…

Gentili lettori,

Vi presento il Vieux Malin, la mia nave.

Il Vieux Malin è un’Alpa 42 Ketch del 1974 (progetto Sparkman & Stephens). Nonostante l’età è ancora una bella signora dei mari e navigherà felicemente ancora per parecchi anni.

Il suo orgoglioso capitano, il sottoscritto, la considera parte di sé e vive a bordo da diversi anni.

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Ecco una piccola lista delle caratteristiche di bordo:

Sicurezza (la cosa più importante)

2 Salvagenti anulari

Zattera di Salvataggio ARIMAR omologata per 6 persone

Razzi e boette fumogene

Estintori a polvere in ogni locale

Cinture di sicurezza

Giubotti di salvataggio

Epirb 406

Timone di emergenza a barra

Ancora galleggiante a paracadute

2 pompe di sentina elettriche (di cui una automatica)

1 pompa di sentina manuale

GRAB BAG di emergenza

Telefono Satellitare IRIDIUM 9555, numero di telefono : +881631589014

Navigazione

2 GPS Plotter

Autopilota Raymarine ST6001 plus (chiamato Gustavo) con doppio computer di navigazione

3 VHF (2 portatili)

Sestante

Radar Furuno

AIS

Computer di bordo con software MaxSea Time Zero©

Carte Nautiche relative alla navigazione svolta

Meteo

Ricevitore NAVTEX

Radio HF SSB ricevitore Meteofax

Linea d’ancoraggio

Ancora di posta CQR originale da 75 libbre

100 mt di catena calibrata del 10

Verricello ancora Lofrans da 1500 W con telecomando

Ancora di rispetto Fortress 15 Kg con 3 mt di catena del 10 e 50 mt di cima del12

Ancora di Speranza Ammiragliato 12 Kg

Elettricità

Impianto a 220V con salvavita termodinamico

4 Batterie da 100 Ah

Alternatore di potenza

Generatore diesel da 3 Kw

2 pannelli solari da 80w ciascuno

Inverter 700 w

Comfort

Boiler acqua calda

Stereo, lettore CD, MP3, lettore DVD

Proiettore film a LED (il cinema in barca)

Più di 50 Gb di musica a disposizione dell’equipaggio

6 posti letto

Macchina caffè NESPRESSO a cialde (what else?)

Cucina a 3 fuochi + forno e grill

Barbecue a carbonella

Frigo

2 locali bagno con doccia (quello poppiero ha il bidet!)

Mezzo da sbarco

Tender 2.3 mt + motore fuoribordo Honda 2.3 (4 tempi)

Svago

Ampia collezione di film di vario genere

Musica (più di 50 GB di mp3 di ogni genere)

Vasta biblioteca di bordo, tecnica e narrativa di mare

Snorkeling

Attrezzatura fotografica e video con mezzi di editing e post-produzione

Computer di bordo + portatile e collegamento internet

Attrezzatura da pesca da traina e bolentino

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Tante saranno le avventure che ci aspettano, ma voglio renderVi partecipi di alcune di quelle passate. Basta che clicchiate qui.

Buona lettura!

Captain Blood