Aggiornamento sul Capitano Watson:

Appello urgente ai sostenitori di Sea Shepherd
Aiutate a salvare il Capitano Watson dall’estradizione in Costa Rica!

In una scioccante notizia, i funzionari tedeschi hanno deciso di procedere con l’estradizione del Capitano Watson in Costa Rica. La nostra ultima speranza di salvare il capitano Watson dall’ estradizione è quello di convincere i funzionari tedeschi presso il Ministero della giustizia di intervenire e ribaltare la loro decisione. Mostra il tuo supporto per il Capitano Watson contattando Sabine Leutheusser-Schnarrenberger, il Ministro federale della giustizia a Berlino, Germania.

Falle sapere che il mandato per la cattura di Capitan Watson è politicamente motivato e quindi deve essere ignorato dal governo tedesco. Con il sostegno internazionale possiamo liberare il Capitano Watson e impedirgli la possibilità di affrontare un processo iniquo del Costa Rica.

Si prega di contattare: (per favore, siate rispettosi nelle comunicazioni);

(vedi sotto, gli indirizzi e la lettera pre-scritta dove aggiungere solo il vostro nome e inviare tramite mail o via fax..)

Sabine Leutheusser-Schnarrenberger
Federal Minister of Justice
Deutscher Bundestag
Platz der Republik
11011 Berlin
Telephone 030 – 227 751 62
Fax 030 – 227 764 02
E-Mail: sabine.leutheusser-schnarrenberger@bundestag.de

Federal Ministry of Justice
Mohrenstrasse 37
10117 Berlin, Germany
Telephone: +49 (030) 18 580-0
Telefax: +49 (030) 18 580-9525

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Sample Letter:
Lettera tipo:
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Dear Ms Leutheusser-Schnarrenberger,
I was very concerned to hear that Germany has detained Sea Shepherd’s Captain Paul Watson for possible extradition to Costa Rica. I understand that the warrant for Captain Watson’s arrest is politically motivated and possibly due to an incident in which Sea Shepherd uncovered an illegal shark finning operation.
I support Sea Shepherd’s efforts to monitor and publicise illegal fishing and whaling around the world and recognize that some illegal fishing operations try to use international law to shut down the Sea Shepherd operations.
I urge you to consider the valuable work Captain Watson and Sea Shepherd are undertaking globally to highlight the dangers to our oceans in considering this extradition request.
Sincerely,

Your Name.
Il tuo nome.

Domenica 29 aprile 2012 – ore 0600 am

Lo scirocco ci ha finalmente lasciato, facendo posto ad un leggero maestralino. Quello che prima era un ottimo ridosso (Spiaggia Grande, Isola di Sant’Antioco) è diventata una baia aperta al vento che ci porta verso terra. L’ancora tiene, ma non è mai saggio attardarsi in una condizione simile. Meglio salpare.

Lasciamo, quindi, questo rifugio non più sicuro e dirigiamo verso il porto di Carloforte, isola di San Pietro. Erano diversi anni che avevo il desiderio di visitare questo piccolo angolo di Liguria in terra sarda.

Il portolano e le carte nautiche mi dicono di prestare la massima attenzione per l’atterraggio. Esistono mede, segnali cardinali e corridoi di entrata, disposti in modo tale da evitare i bassifondi. Tuttavia, confrontando i fondali segnati sulle carte con il pescaggio della mia barca (1,80 mt) mi rendo conto che, fatto salvo il rispetto dei segnali cardinali, posso comunque scegliere una rotta di avvicinamento più diretta, senza problemi.

Ormeggiamo alla francese presso il Marine Sifredi, un delizioso marina provvisto di ogni comfort per il diportista. Siamo negli ultimi giorni della stagione bassa, e i prezzi sono ancora perfettamente abbordabili. Dal primo maggio cambierà la musica, ma noi ce ne saremo già andati via.

La visita a terra è una continua meraviglia. Gli edifici, l’atmosfera e il paesaggio richiamano inequivocabilmente la Liguria. La parlata locale è ligure, così come i nomi delle strade. Tutto è pulito e ordinato. I cesti dell’immondizia, agli angoli dei vicoli, sono provvisti di portacenere, e io non posso esimermi da utilizzarli diligentemente.

Nella piazza principale ci soffermiamo ad ammirare la curiosa statua di Carlo Emanuele III, eretta dai Carlofortini nel luglio del 1786. La curiosità sta nel fatto che ha un braccio solo, e questo è dovuto al fatto che nel 1793 con la rottura dei rapporti diplomatici tra Francia e Regno di Savoia, i carlofortini, temendo un’invasione di truppe francesi, tentarono di nascondere la statua in fretta e furia in una buca. Purtroppo questa buca non era così profonda da contenere tutta la statua, rimaneva fuori il suo braccio destro. Salomonicamente, essi decisero di recidere il braccio e ricoprire per benino la buca. Scampato il pericolo, la statua fu rimessa al suo posto.

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Perchè Carloforte è genovese? Anche qui la Storia ci regala degli affreschi di vita molto suggestivi. Ancora una volta dobbiamo andare indietro nel tempo, fino al 1542, quando alcuni genovesi di Pegli si insediarono su un’isola sulla costa settentrionale della Tunisia, Tabarka. Essi si dedicavano alla pesca del corallo e vennero chiamati tabarchini. Ma verso la metà del ’700, a causa della diminuzione del corallo e delle persecuzioni da parte delle popolazioni nord africane, i tabarchini chiesero ed ottennero dal re Carlo Emanuele III di Savoia la possibilità di colonizzare un’isola disabitata, a sud ovest della Sardegna, San Pietro appunto, chiamata allora Isola degli Sparvieri. La statua di cui sopra costituisce il ringraziamento dei tabarchini verso il magnanimo re, e l’insediamento sull’isola fu chiamato Carloforte in suo onore. I tabarchini erano, come dicevo, genovesi di Pegli, e tali rimasero lungo i secoli, mantenendo vive le loro tradizioni. Tutt’oggi, essi si sentono molto più genovesi che sardi e sostengono di parlare un genovese corretto.

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Ma Carloforte e San Pietro non è solo storia, è anche natura rigogliosa, paesaggi mozzafiato e alta gastronomia. Affittando uno scooter a 25 euro per un giorno, abbiamo avuto la gioia di poter godere di un patrimonio naturalistico di una bellezza impossibile da raccontare, un’isola da proteggere con tutte le forze, casa degli sparvieri, dei fenicotteri rosa, di una natura sempreverde e rigogliosa da far commuovere.

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Non c’è angolo di questo posto incantato che non valga la pena di immortalare in foto, giusto per portarselo per sempre con sé.

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Questo posto non è solo poesia della Natura, ma anche del palato. Sulla costa nord orientale dell’isola è ancora in funzione l’unica tonnara rimasta attiva in Italia. Un posto magico, dove gli uomini lavorano alacremente per poter catturare i tonni blue finn che rientrano dai loro viaggi oceanici. La guida ci racconta che questi splendidi animali, rientrando nel Mediterraneo, percorrono una rotta che segue le coste europee rivolgendo sempre il loro lato sinistro, come se utilizzassero solo il loro occhio sinistro per orientarsi rispetto alla terraferma. Lasciate le coste spagnole e francesi, quindi, ridiscendono lungo la Corsica e la Sardegna occidentali andando ad imbattersi nella zona settentrionale dell’isola di San Pietro. E’ qui che viene posta la gigantesca rete tonnara. Un sistema conosciuto già dai fenici, sviluppato poi dagli arabi e trasmesso agli europei in epoche remote.

Il tonno viene condotto all’interno di queste camere fatte con le reti, profonde fino a 70 metri. Le innumerevoli ancore per tenere le reti in posa, il cordame (oggi di nylon) e gli uomini (tanti) che servono per questo tipo di pesca, portano il costo di una singola “mattanza” fino a 600 mila euro.

Oggi la Comunità Europea sta strangolando questo tipo di attività, ponendo dei limiti di tonnellate di pescato permesso sempre più bassi. Le ultime disposizioni portano a 120 tonnellate il limite imposto. In pratica, ciò significa che la tonnara di Carloforte può permettersi al massimo 2 mattanze all’anno.

Il risultato di questa pesca, però, è straordinario. Questo pesce viene comprato a peso d’oro persino dai giapponesi. E si capisce subito il perchè: parlando di tonno ci è venuta voglia di assaggiarlo subito, e siamo andati in un ristorante tipico, il Dau Bobba. Ebbene, provando il trancio di tonno appena scottato, o alla griglia, abbiamo raggiunto un’estasi assai rara. Abbiamo scoperto quale sia il VERO sapore del tonno, non quello che ci rifilano nelle scatolette delle grandi marche, dove oltre al tonno ci capitano (purtroppo) anche delfini, pesci di vario genere o, peggio ancora, pesci non abbastanza maturi e adulti per essere uccisi.

Ma tornando all’estasi, ecco un esempio di ciò che sto dicendo, e una foto del Genio che ci ha regalato queste emozioni:

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Tante, troppe cose ci sarebbero ancora da dire. Ma non ci riesco, ho ancora nei miei occhi e nei miei sensi tutta la meraviglia che quest’isola mi ha regalato. Un’isola che ringrazio, perchè mi ha fatto capire che le perle della vita esistono ancora, basta saperle andare a cercare.

Io e Anita, la mia compagna, siamo reduci da una nottata infernale in una bellissima baia, a circa 25 miglia a ovest di Cagliari, Tuarredda.

Il forte vento di SE (Scirocco) ci ha fatto ballare per tutta la notte. Le previsioni non indicano alcun miglioramento, anzi: rinforzerà fino a burrasca.

Non possiamo rimanere in questa baia, è troppo esposta. Quindi decidiamo di sfruttare il ventone in arrivo per raggiungere la costa settentrionale dell’Isola di Sant’Antioco, che ci offrirà ottimi ridossi.

Il Vieux Malin si comporta egregiamente, spinto da un vento di 30 nodi al gran lasco. A riva solamente un fazzoletto di genoa. Schizziamo a 8 nodi. Passato Capo Teulada dobbiamo abbattere. Non è facile in queste condizioni. Il vento è rinforzato: adesso soffia a 40 nodi.

L’abbattuta non viene bene, la vela si attorciglia sullo strallo. Lezione per il futuro: meglio andare a collo e poi far scorrere la vela dall’altra parte.

Dopo 5 ore di navigazione, con onde alte sino a 2 metri e surfate a 9.5 nodi, arriviamo finalmente alla Spiaggia Grande, costa settentrionale di Sant’Antioco. Ancoriamo su un fondo di 5 metri, sabbia. Sarò costretto a dare 50 metri di catena, ma la barca è perfettamente ancorata.

Passiamo la notte qui, in attesa del miglioramento previsto per domani: il vento calerà e ruoterà a nord ovest.

Nel prossimo articolo, racconterò il resoconto della nostra visita a Carloforte e all’Isola di San Pietro.

25 APRILE, FESTA DELLA LIBERAZIONE !

Auguri a tutti!

Festeggiamo questa ricorrenza liberandoci di altri soldi, oltre quelli che già paghiamo all’erario.

Finalmente sono state emesse le linee guida per pagare la magnifica tassa sulla nautica, sito dell’Agenzia delle Entrate.

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Buona lettura e aprite bene i portafogli!

Al di là del merito sull’opportunità di questa tassa, sulla sua equità e altre considerazioni, vorrei tanto sapere COME SI FA A PAGARLA!

Siamo al 21 aprile, compleanno di Roma, ma ahimé, gli eredi di quei grandi organizzatori e conquistatori che furono i Romani manifestano un’incapacità e un pressappochismo che non ci si aspetterebbe da persone che si fregiano della qualifica di “tecnici“.

Il primo maggio, data di istituzione di questa geniale tassa, è molto vicino e nessuno, dico NESSUNO (agenzia delle entrate, Capitanerie, Guardia di Finanza) ha la minima idea di quali siano le modalità di riscossione.

Però è strano, queste persone sono l’espressione di un potere economico e lobbistico che ha una gran fame di soldi. Possibile che si lasci tutto al caso? Oppure si vuole portare il cittadino a sbagliare, per poi potergli recapitare una bella lettera “amorosa” da parte di Equitalia, il braccio armato di questi distinti signori?

Ai posteri l’ardua sentenza…

Sarà veramente così, come dicono gli uccellacci del malaugurio?

Personalmente non credo alle profezie, ma mi piacciono le storie e i miti. Li considero come le “fairy tales” dei bambini, ad uso puramente didattico, pedagogico. Così come esistono le favole per bambini, esistono le profezie per i grandicelli (e neanche tanto cresciuti) esseri umani. Il più delle volte si tratta di tesi basate su presupposti del tutto discutibili, e spesso non provati dalla scienza. Attenzione, non la Scienza come dottrina dogmatica (esistono oscurantismi anche in quelle fila), ma la scienza come metodo per arrivare alla conoscenza. Si, proprio quello inventato da Galileo.

Ho iniziato il nuovo anno in un modo a dir poco fantastico: qui, al marina di Cagliari, con tanti amici vagabondi del mare e, soprattutto, con una dama che mi ha fatto l’onore della sua presenza, quella stessa dama che, spero, vorrà seguirmi nel mio viaggio.

Vedete com’è semplice? Neanche è partito il nuovo anno, che subito da miliardi di teste danzanti prendono il volo i sogni e i desideri, progetti di vita, risoluzioni, programmi. Io penso che tutto ciò garantisca la continuità del nostro mondo. La fine del mondo avverrà solo quando e se tutta questa potenzialità non potrà più esprimersi. Con la fine dei desideri (de-siderea, dalle stelle) finirà il mondo. E comunque, non prima di 5 miliardi di anni da ora (minuto più, minuto meno), quando il nostro caro, adulto Sole esaurirà le sue scorte di idrogeno per realizzare la sua bellissima nucleosintesi stellare.

Insomma, cari lettori, non date retta alle fòle che riguardano pianeti fantasma (Nibiru), moria di uccelli, cavalieri dell’Apocalisse o profezie di visionari. E’ facile vedere cose inesistenti, quando sei convinto che siano reali. Molti vi diranno che vi sono prove! Si, ma quali prove? Prove pilotate dal desiderio (perverso, direi) di veder realizzate quelle funeste vicende che ci terrorizzano.

Provate a leggere questa frase:

L’altro giorno, camninando per la strada ho visto Raflesia che tonava dal supemercato. Aveva una busta in mano, dai colori sgarcianti, e sono sicuro che conteveva del pane.

Di sicuro, tutti voi avrete notato degli errori. Ma non subito, in alcuni casi. Sapete perchè? Perchè voi sapevate già cosa cercare nelle parole, il significato generale. Eppure, ci sono degli erorri !

Quindi, quando si vogliono veramente cercare conferme a deduzioni errate, è facile trovarne anche dove non ce ne sono affatto!

BUON 2012 A TUTTI !

Captain Blood

VERGOGNA TUTTA ITALIANA

Come si presenta il Vieux Malin in assetto invernale e in preparazione alle prossime crociere. Molto caos a bordo, dovuto anche alle vele stipate sottocoperta.

Perdonate la scarsa qualità, ma non dispongo di una connessione internet veloce…

Tempi funesti, ma voglio continuare a pensare alle cose belle della vita. Nella mia ve ne sono tantissime, ed una di queste è il MOJITO, bevanda caraibica dalle tante qualità.

Era una mattina di ottobre di tanti anni fa, all’isola della Tortuga. L’aliseo aveva soffiato potente per tutta la notte, e i lamenti che provocava non mi permisero di dormire bene. Il mio vascello aveva tenuto bene gli ormeggi, ma il mattino mi accolse con un’insopportabile emicrania. L’equipaggio se ne accorse e la gente fece a gara a chi potesse darmi il miglior rimedio al problema. Non ne volevo sapere di prendere pasticche, e così feci finta di nulla e sbarcai verso la spiaggia con due dei miei.

Proprio a ridosso della battigia c’era un grazioso chiosco di legno e tetto di paglia. Le prime ore del mattino erano già scivolate via, e c’era un bel fermento dietro il bancone. Informati del mio problema, una gioviale barista mi propose un mojito strizzando l’occhiolino. Non mi era mai piaciuto il mojito e rifiutai energicamente la proposta, convinto che una bevanda alcolica avrebbe certamente peggiorato la situazione. Ma la barista insistette, supportata da quei filibustieri del mio equipaggio.

“Fidatevi, caro capitano! Vedrete che vi farà bene!” , sorrise la barista.

Alla fine cedetti e aspettai rassegnato la preparazione di questo cocktail.

La barista me lo porse come una regina elfica offre una pozione magica, il suo sorriso sempre più radioso. Agguantai il bicchierone, ed iniziai a succhiare dalle cannucce. Il sapore era forte, ma fresco, corroborante. Per la prima volta mi parve persino piacevole. Lo terminai in pochi minuti, d’altra parte ero anche assetato.

Rimasi a chiacchierare per un pò con la barista, mentre gli uomini dell’equipaggio passeggiavano pigramente sulla battigia. Passarono non più di 10 minuti, e mentre mi voltai sovrappensiero a posare lo sguardo verso il Vieux Malin che dondolava sulle acque turchesi, mi resi conto che il mal di testa era completamente sparito!

Annunciai la cosa alla barista, che strizzò ancora una volta l’occhio, e mi disse la solita frase che noi maschietti odiamo, quando viene pronunciata da una donna : “Hai visto?”

Aveva ragione, non c’è che dire. Da quel momento sono diventato un grande fan del Mojito.

Ecco la ricetta:

Ingredienti:

foglie di menta (preferibilmente Yerba Buena, che a Cuba cresce spontanea ed è più delicata della menta comune);

rum bianco;

zucchero di canna raffinato bianco;

succo di lime;

acqua frizzante (o in alternativa soda o seltz).

Preparazione:

il Mojito si prepara ponendo sul fondo del bicchiere la menta, due cucchiaini di zucchero di canna bianco e il succo di mezzo lime. Gli ingredienti devono essere mescolati insieme in modo da liberare l’aroma dalle foglie di menta. A questo punto si aggiunge il ghiaccio, il rum bianco (o Havana Club 3 anni)o ambrato e l’acqua frizzante o in alternativa la soda water. Il composto ottenuto viene poi servito con una cannuccia e un rametto di menta decorativo. È importante ricordare che la menta non deve essere pestata ma solo leggermente premuta ed amalgamata insieme al succo di lime e allo zucchero. Questo accorgimento fa sì che dalla menta non si sprigionino le note amare esaltando così gli olii essenziali e mantenendo il drink limpido anziché renderlo opaco.

I pirati dei Caraibi furono tra i primi ad abbinare il rum con la menta e il lime. Questo fatto è certamente attribuibile alla necessità di avere a disposizione le vitamine contenute nella bevanda durante i lunghi mesi in alto mare.

Alla salute!

Captain Blood

Riporto volentieri questa lettera che il Sig. Rodeano ha inviato ai parlamentari della sua regione.

Ritengo sia una lettera corretta in tutti i suoi punti ed estremamente equilibrata:

“Caro Onorevole, caro Senatore,

amministro uno dei marina della nostra regione e sono il presidente del consorzio che riunisce i porti turistici di Lignano Sabbiadoro, ma penso di poter parlare anche a nome dei concessionari dei restanti 20 marina regionali, e delle centinaia di imprese artigiane e commerciali legate alla nautica da diporto.
Abbiamo analizzato a fondo i contenuti della manovra per la parte riguardante la nautica e riteniamo che con ogni certezza annienterà l’intero settore. Se non ne sei a conoscenza, ti informo che sin da domenica scorsa molti armatori hanno preso contatto con i marina sloveni e croati per concordare le modalità di trasferimento delle loro imbarcazioni. La richiesta è così alta da aver già saturato i porti sino ad Umago e alcuni marina hanno staccato i telefoni.

Nel nostro comprensorio di Lignano-Aprilia Marittima, forte di 5.000 posti ormeggio sono assunte direttamente circa 350 persone mentre almeno 120 sono le imprese artigiane e commerciali che costituiscono l’indotto. Se le cose andranno come nessuno di noi auspica, oltre 1.000 persone rimarranno senza lavoro nei primi mesi dell’anno solamente nel nostro comprensorio, e puoi immaginare cosa avverrà sino a Muggia. Lignano, con la maggior concentrazione di posti ormeggio del Mediterraneo, perderà decine di migliaia di diportisti, italiani e stranieri, le strutture inevitabilmente falliranno e il contraccolpo sull’economia turistica locale sarà spaventoso. Sarà emergenza sociale.
Conosco i diportisti, non sono filibustieri come spesso fa comodo siano dipinti, certamente tra di loro ci sono anche i disonesti e gli evasori, ma in quale categoria non sono presenti? La maggior parte di loro sarebbe certamente disposta a fare la propria parte, contribuendo con spirito solidale a salvare il nostro Paese. E’ ovvio che il sacrificio richiesto dovrebbe essere ragionevole e sostenibile. In questa manovra la parte riguardante la nautica è stata chiaramente redatta da chi delle dinamiche del settore è completamente all’oscuro, o peggio è stata volutamente redatta con scopi demagogici per contemperare altre misure impopolari quali la reintroduzione dell’ICI sulla prima casa o il blocco dell’indicizzazione delle pensioni. Definirla una mostruosità è usare un eufemismo. Il cittadino che nei sondaggi la saluta con il 90% dei consensi non conosce in realtà gli effetti da “macelleria messicana” che genererà. Qual è il senso di un gettito stimato in 285 mln che azzererà un comparto come quello nautico che fattura oggi, nel pieno della crisi che gli ha fatto perdere mediamente il 20% annuo dal 2008, ancora 3,5 mld? Quali saranno i costi che lo Stato dovrà sostenere per gli ammortizzatori sociali? Quali i mancati introiti causati dalla fuga all’estero delle unità, in termini di I.V.A. non incassata e di accise sul carburante invenduto? Come spiegare al cliente tedesco e austriaco che a fronte dei 3.800 €. richiesti per l’ormeggio annuale del suo 10 mt. ne dovrà sborsare altri 1.825 per salvare l’economia italiana?
Confido in te, eletto in questa regione e conoscitore del tuo territorio per scongiurare un disastro annunciato! Proponi emendamenti sostanziali in modo da attutire significativamente l’impatto devastante di questa aberrante proposta! Sei stato eletto da questa Regione, i tuoi elettori te lo chiedono!

Manuel Rodeano
Lignano Sabbiadoro”

Complimenti al Sig. Rodeano, non poteva essere più corretto!